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液压缸安排全流程及装置图doc

日期:2019-10-20 05:02 来源: 板式换热器

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  液压缸设计全过程及装配图 自从英国第一次工业革命开始,世界进入了工业时代。传统机械逐步发展和完善,已经非常的成熟了。尽管随着社会发展我们已经进入信息时代,但是任何的信息都离不开机械作为载体。所以既然进入了这一行当,首先必须认识到它的存在价值和前景。 然而既然传统机械已经如此成熟,正说则很难有重大突破和创新;反说则是使我们这些大量的机械工程师有了安身立命之所,我们就可以站在上前人的肩膀上生活了。不知各位有无这种体会:只要你找,什么经验公式、经典结构等等都可以找到。当你接到一个设计任务,你挖空了心思、绞尽了脑汁去想像,搞出来了并且也能用。可是忽然有一天在一份资料上见到了类似的东西——可能这份资料就在你身边——而且其机构比你想的好多了——你必定会懊恼不已。 所以,无数先人为我们留下了大量宝贵的经验和财富。我们机械工程师有责任去继承,要学会抄袭、学会借用。这个道理我是在读书时(大一上学期)悟出的。实话实说,大学我几乎没读,但我知道哪个知识点在哪本书的哪一页,我整天在图书馆读各种书(当时管的松一些)。 下面我举个反面例子:在某机械论坛见到一个精华帖《压力机设计全过程及心得》,如下:附图 《压力机设计全过程及心得》 首先介绍一下这个设计的参数,这是一台100T的压力机,结构采用市场上比较主流的结构,4柱式,上面的是主缸,下面有一个顶出缸,压力是20T。 接下来说一下设计的主要过程,首先是图中的三个主要的主机箱体,上面的盖子,和中间的导向,还有下面的底座,请大家先看一下这三个“家伙”的结构。具体结构看附图。为了保证这三个家伙在装配的时候可以安装在一起下了不小的功夫,由于是单件小批量生产,在这里我采用了3个把在一起加工的方式,主要优点是降低了对加工设备与技术和测量设备与技术的要求,主要缺点是失去了“互换性”,因此,既然决定采用这种方法,那么在设计的时候考虑了把这三件合拢一起加工的辅助工艺结构、合理的结构参数等等,而且还提出做配对记号的要求(因为他们已经不能分家了)以便有合理的生产组织与安排。如果你不准备采用这种方法,还必须明确地对四个孔的形位公差提出合适的要求。 附图: 这层说一下液压缸的设计过程,先说一下主缸,100t的,图为结构图 这支缸是典型的压机缸,压机行业的主缸缸筒壁厚都选得很大,比如220缸径的壁厚大概40以上,而且用整体锻件作坯,所以成本很高。因为我们不是专业做油缸的,所以计算比较保守, 而按德国力士乐25MPa、35MPa标准缸220缸径的采用273无缝管为坯料,成本低很多。 工艺上可选用整体式活塞、活塞杆,用棒料、堆焊活塞部分。这个缸的缸底有问题,安装时o圈易损坏,应该做成像缸头那样作成两部分,活塞与缸筒、活塞杆与导向套直接金属接触了,应留间隙,加支撑环进出油口不要一样大,缸底的油口必须大,因为流量大许多(这儿要用充液阀) (上面有的话是引用lfpecker的) 重型油缸经常很厚实,因为他们产常承受意想不到的载荷,比如:他们常常同时作为导向机构使用而受到不小的侧向力,而在一般的工程油缸应用中,让油缸(气缸)工作时受到较大的侧向力常常被认为是不可饶恕的错误。甚至连所使用连接件都要求有“万向”调节功能以最大可能地减少“弯矩”。(以上引用szguanbo19) 油缸的设计与标准油缸的设计是有区别的,除了标准油缸设计应该考虑的问题外,你还必须考虑侧向力(偏载、弯矩等)在下面两个地方产生的侧压力对油缸工作的影响:1、缸杆与缸盖孔壁之间;2、活塞与缸体内壁之间; ? 这里说一下油缸在快接近极限文职的时候的缓冲问题:一般在活塞快接近缸底时会有比较大冲击,进口缸可以明显看到在快到极限位置时有很明显的减速(缓冲),这里面接受几个结构请看附图 以下是发言: 1、活塞杆与活动滑块的联接最好采用活动联接。 2、侧压力是很讨厌,也是缩短油缸密封寿命的罪魁。 3、立式压力机好用吗,我接触大的压力机都是卧式的 4、设计确实不错,值得借鉴 单件做压机从周期,造价等方面都不划算 三个活动横梁从模型到加工都很麻烦,四根立柱、活塞杆等零部件的加工自己有大型加工设备吗 南通有很多制作这种压机的厂家,价格比你单件生产的要便宜,质量也有保障,当然周期也最短 活塞行程到底是怎样回程的,有别的机构吗 活塞杆应有导向套 油缸的设计细节很关键,不知楼主能否提供一下CAD图纸 5、油压钢内壁自己做能做吗,做的时候要衍磨,如果不是专业做会不成本高了? 6、是的啊。。标准件最好不要自己制作,市场上有的是。自己加工从造价、精度上都很难保证的。 三个模块我觉得没必要采用沟槽的形式。铸模可以,加工很麻烦,成本高。。 不过楼主的一些想法仍然值得借鉴。。 7、我的发言: 下面发表我的看法: 1 赞成“油缸的设计细节很关键”。 2 赞成“衍磨,如果不是专业做会不成本高了”。 3 赞成“我采用了3个把在一起加工的方式”。即使作为通机向外卖,控制一下一般也不会影响互换性。如果这3个坏了,那说明设计是完全失败的。 4 疑问:当时有没有考虑3件采用钢板焊接?为什么? 5 疑问:为什么没有描述液压系统的设计和考虑?即使是采购,作为整体设计也是要认线 疑问:既然你知道了那么多关于油缸的新技术、新方法、新材料。为什么不用? 7 疑问:对电控为什么也是只字未提? 8 疑问:既然是自己做一般也是自己用了,对使用条件为什么没有一点个性化的东西? 比如外观、安全、节能、辅助机构、操作方式等等。完全和通用的一样的话,应该建议(或决策)买标准的,把精力放到开发上。纯机械的东西是谁都会的,实在不行就花几百块钱到晒图社买一套全图,对不满意的地方再改一改,既快又好。 ? 附赠一个液压缸装配图

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